波音回应将推出 737 继任机型：从未停止探索新技术，但新飞机仍“遥遥无期”

当地时间周一，波音商用市场营销副总裁达伦?赫尔斯特（DarrenHulst）在国际运输飞机交易协会（ISTAT）布拉格会议上表示：公司“尚未接近推出新飞机”；其优先事项是在新飞机项目启动之前，先将待交付的项目推向市场。波音：新机“尚未接近发布阶段”业内长期关注波音与空客何时开启新一轮竞争，即推出全新设计的单通道机型。然而，多数分析师认为，这样的项目最早也要到2030年左右才可能启动。《华尔街日报》报道称，今年早些时候，波音CEO凯利?奥特伯格（KellyOrtberg）曾与罗尔斯?罗伊斯（Rolls-Royce）高管会面，讨论潜在的新型发动机方案。对此，赫尔斯特在周一的会议上回应称：“我们从未停止探索新技术，但距离新飞机项目的启动仍遥遥无期。”按照行业惯例，飞机“发布”意味着制造商开始研发特定新机型并正式向客户推介。据《FlightGlobal》报道，奥特伯格近日在内部信中重申，任何新机项目的启动都将取决于“市场需求、技术成熟度以及公司自身的准备情况”。受累于此前737MAX系列危机，目前波音仍背负约500亿美元（亚汇网注：现汇率约合3565.42亿元人民币）债务。与此同时，波音仍有四款型号待取证，包括两款新的MAX机型及777-9客机与其货运版本（统称为777X）。彭博社此前报道称，777X的认证再次推迟至2027年，累计延误已达七年。赫尔斯特表示，波音的首要任务是完成现有项目，但未对777X的延期表发表评论。空客：性能目标实现尚需时间空客目前在窄体机市场销量上领先波音，尤其在A320系列的大型版本上表现突出。空客资产管理与交易主管弗朗索瓦?科莱（FrancoisCollet）表示，空客正在研究采用新一代发动机技术的新机方案，但任何新型号都需要实现25%至30%的能效提升，而这一目标“仍需一定时间”才能达到。两家公司均未提供新机研发的具体时间表。分析人士认为，波音与空客都在等待新一代发动机及材料技术成熟，以确保新机型能在性能、成本与环保标准之间取得平衡。相关阅读：《广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，亚汇网所有文章均包含本声明。